import et homologation de véhicules : XLGarage

 

Pour continuer notre développement et aborder de nouveaux projets, l’heure est venue pour nous de nous séparer de la carotte qui va passer en peinture d’ici peu de temps.

Descriptif:

Mazda RX7 FD3S

• Année 1994
• 80 000 kms chassis
• Moteur refait avec joints neufs
• Passages d’eau retravaillés
• Lumières d’échappement retravaillées
• Ligne complète
• Silencieux Blitz NUR
• Kit simple turbo
• Filtre à air HKS
• Apexi POWER FC avec ECU APEXI
• Torque damper
• Combinés filetés KSPORT
• Jantes RAYS
• Sièges baquets OMP
• Harnais OMP
• Volant OMP
• Manos de pression d’huile, turbo, temperature d’huile AUTOGAUGE
• Aileron fibre + aileron metal
• Couleur orange Lamborghini ou au choix avant peinture…

Voici l’article de notre ancien site qui détaille toute la préparation:

Le bébé XLGARAGE en Bretagne histoire de prendre l’air frais… ^ ^

 

 

Voici la RX7 XLGARAGE plus communement appelée « notre bestiole » le lendemain de son arrivée au garage. Dès le matin nous avons attaqué le traitement de choc qui consistait principalement à la vider et à refaire quelques defauts de carrosserie en vue de son passage en peinture. 

PREPARATION JOUR 1 ( vendredi 8 juin 2007)

 

Voici une photo d’un des sièges qui seront montés apres la peinture (forcément ^ ^). Il s’agit de modèles WRC de marque OMP avec coque en fibre d’un poids de 6.6 kgs chacun.

 

Le moteur qui est plutot en bon etat mecanique avec une consommation d’huile tres faible. Il recevra prochainement un echangeur frontal qui devrait arriver d’un jour a l’autre.

 

PREPARATION JOUR 2 (jeudi 14 juin 2007)

Pour ce deuxieme jour de travail, l’idée était de virer le blaxon qui faisait dégeulasse après avoir viré les banquettes et la moquette.

 

Photo du poste de pilotage avec mano de pression et temperature d’huile ainsi que pression de turbo. Le volant OMP est un modèle WRC tulipé. Après la peinture, un pedalier SPARCO carbone sera installé (il attend tranquillement dans sa boite). Le pommeau est une boule imitation carbone posée sur le short shift.

 Apres avoir preparé l’intérieur la bestiole est passée en peinture en fin d’après midi. Il reste a faire quelques petites retouches au pinceau dans les coins qui n’ont pu etre atteinds mais ca devrait etre vite fait.

 

PREPARATION JOUR 3 (lundi 18 juin 2007)

Voici les bas de caisse et l aileron en cours de preparation avant de passer en peinture.

Voici le magnifique aileron pas beau… LoL

Pendant que la peinture est attaquée d’un cote je vais me charger du montage de l’intercooler recu hier (18 juin 2007).

Le systeme de guidage d air  en plastique etant en partie cassé je vais etudier le truc pour eventuellement le refaire et l optimiser. Si l’intercooler bloque trop l arrivée d’air au radiateur, ce dernier sera deplacé dans le coffre avec une pompe et des ecopes seront installées sur les cotes de la voiture afin de guider l’air pour le refroidissement.

 

PREPARATION JOUR 4 (mardi 19 juin 2007)

Préparation de la caisse avant peinture.

 

PREPARATION JOUR 5 (jeudi 21 juin 2007)

La RX7 avec sa premiere couche d’appret avant peinture qui aura lieu en début d’apres midi.

Par la suite le bac moteur sera repeint en noir (à l’origine la voiture était rouge donc pas vraiment top le contraste avec le bleu). Les jantes arrières seront surement repeintes en blanc comme celles à l’avant à moins que j’achète un nouveau jeu de jantes.

 J ai aussi recu a midi mes bougies et leurs connecteurs commandés le 17, partis le 19 de MIAMI et recus aujourdhui 21 juin…C est du rapide !!

 

 PREPARATION JOUR 6 (vendredi 22 juin)

Juste un petit résumé de cette journée de merde… Le compresseur de la cabine de peinture dans laquelle devait etre peinte la bestiole a laché; et forcément la voiture etait entierrement demontée. Autre soucis de la journée, la base bleue prevue n etait plus disponible chez notre fournisseur et c est en feuilletant les nuanciers que j ai eu l idée de la peindre orange Lamborghini. La peinture a ete preparée par SANSAC à Vichy que je remercie d’avoir fait ce melange à 17 h 30 alors que le magasin fermait a 18 h. L’autre cabine etant en panne de compresseur, le on a ramené le vehicule dans nos locaux pour passer le premier voil de peinture (voil d’accroche).

Je remercie Otto Le peintre qui a terminé à 22 h 30… Malgrès la bonne volonté de tout le monde nous n’auront pas le temps de monter l’echangeur avant samedi… La voiture risque de ne pas etre prete pour pointer le bout de son nez aux FRENCH DRIFT SERIES ce week end à Pouilly en Auxois…

 

PREPARATION JOUR 7 (samedi 23 juin)

J ai sorti la voiture de peinture ce matin voici les photos avant remontage des éléments de carrosserie.

Photos après remontage des éléments. Je pense qu’on va repeindre les jantes en noir en attendant d’acheter un nouveau pack.

 

PREPARATION JOUR 8 (Mardi 26 juin)

Les bougies neuves à droite vont remplacer les bougies mortes à gauche… Il etait temps.

 

T’arrete de poser des questions tout le temps !!

 

Dépose du compresseur de climatisation.

 

L’echangeur d’origine au sol avec son piping sur le muret ainsi que la batterie.

 

Le nouvel échangeur actuellement en cours de montage

Mesure pour l’éventuelle pose d’un radiateur performances.

 

PREPARATION JOUR 9 (9 juillet 2007) 

La RX7 est enfin rentrée à la maison avec son échangeur tout fraichement monté… Les montées en régime sont franches donc tout fonctionne bien.

Le kit d’admission APEXI passe au chausse pieds, il ne risque pas de bouger.

Le radiateur a été relevé à la verticale derriere l’echangeur et ce nouvel emplacement ne sera que meilleur pour le refroidissement. Le compresseur de climatisation qui a été supprimé nous a obligés à trouver une couroie plus petite.

 

Bon…Une voiture préparée c’est bien beau mais il ne faut pas craindre les odeurs d’echappement dans l’habitacle…

La batterie a été déplacée à l’emplacement situé derriere le siège passager.

 

Et voici une petite photo qui fait suite à mon retour d’Andorre… Un cache phare s’est arraché sur l’autoroute à cause du vent, imaginez un peu la tête du conducteur derrière moi quand il a pris le cache dans sa calandre…

La bestiole avec ses plaques francaises définitives.

 

J’ai recu le 17 juillet mon kit amortisseurs KSPORT en version racing…

Le necessaire de réglages est livré avec les amortisseurs.

Et voici les combinés… Vraiment beau comme matos, reste à voir si le comportement est à la hauteur…

 

Jeudi 19 juillet 2007

La voiture étant vidée et les pare soleil démontés il a donc fallu palier au manque de visibilité du au soleil levant ou couchant… La pose d’un pare soleil autocollant s’imposait donc d’elle même.

On vaporise le pare brise d’eau claire

On vaporise aussi d’eau claire la bande qui servira de pare soleil… L’eau sert à faire glisser la bande sur le pare brise afin de la positionner au mieux avant qu’elle ne colle définitivement.

 

La bande est ensuite positionnée, ce qui forme quelques bulles.

 

Un coup de feutre pour évacuer l’eau et supprimer les bulles.

Et voilà le travail, il ne reste plus qu’à découper les contours.

Après 45 minutes de sèchage on essaye d’appliquer les inscriptions sur la base noire. On prend des mesures, on tire des plans sur la comète… Ca va passer pile poil mais ca va passer.

La base noire d’étant pas complètement sèche la pose du lettrage sera effectuée demain matin.

Le travail est effectué par ACTION MARQUAGE une entreprise située à Vichy > www.actionmarquage.com

Il s’agit comme vous pouvez le voir d’une réplique du bandeau pare soleil TIME ATTACK utilisé pour le TIME ATTACK anglais. Le logo a été retravaillé par ACTION MARQUAGE pour en faire la réplique la plus proche possible.

20 JUILLET 2007

Suite de la pose du pare soleil…

On aligne correctement le lettrage.

 

Et on commence de décoller le sticker.

Le resultat avant de décoller le film transparent.

Et voici le résultat final…

VENDREDI 20 JUILLET 2007

Pose des amortisseurs KSPORT achetés en version circuit. Je rappelle au passage que ces combinés filletés sont reglables en hauteur, dureté, détente et carrossage (via des platines graduées optionnelles).

La gamme KSPORT est disponible sur notre shop www.xlgarage.com/shop pour tous types de véhicules… Si une référence manque contactez nous.

Pendant le montage des amortisseurs des amis sont passés prendre des mesures pour faire des fixations de sièges afin de monter mes OMP en fibre. Les mesures prises, la fixation est directement modelisée sur place sur un PC portable tournant sous le logiciel SOLIDWORKS. Merci JUJU… ;o)

 

 

JEUDI 26 JUILLET 2007

Après avoir reçu mon nouveau cache phare pour remplacer l’ancien perdu sur l’autoroute sur les hauteurs de Clermont Ferrand du côté de VULCANIA j ai décidé de repeindre les deux caches en noir. Le résultat n’est plutôt pas mal je vais continuer avec les jantes…

La RX7 XLGARAGE est sur le point de passer en BUMBLEBEE Project… Pour les amateurs de SF vous devriez savoir à l’avance de quoi il en retourne, pour les autres il va falloir être patients et attendre la déco finale.

 

MERCREDI 29 AOUT 2007

Compte rendu des essais du Kit amortisseurs KSPORT.

Suite à notre sortie sur le circuit de Charade le 28 juillet dernier je vous livre mes impressions sur les combinés filetés KSPORT.

La particularite de ces amortisseurs est leur facilité de réglage de dureté via une molette sur leurs têtes. 36 positions de réglages sont disponibles, ce qui vous permet de vous adapter à tous les types de revêtements.

Pour cette sortie circuit la RX7 était chaussée de Michelin Pilot Sport en gomme relativement tendre, la premiere session a été effectuée avec un réglage de dureté en position 14… Le comportement n’était pas mauvais mais la voiture manquait encore de répondant et de directivité. J’ai donc règlé les amortisseurs en dureté niveau 17 pour la session suivante.

Seulement 3 crans de plus et la différence de comportement était perceptible.

Je pense que des niveaux de dureté plus importants peuvent être utilisés avec des pneus réservés à un usage sur cicuit (de type YOKOHAMA ADVAN ou autres).

Pour finir, mon sentiment envers ce produit est plutôt bon et je ne demande qu’à le tester à nouveau avec des pneus adéquat. Je ne suis pas déçu de mon achat et j’opterais dans le futur pour un kit freins complet de la même marque.

 

DIMANCHE 4 NOVEMBRE 2007

Finalement le projet Bumblebee (TRANSFORMERS) est annulé, le moteur de la RX7 est en préparation ce qui va nous laisser le temps de repeindre le bac moteur en noir et d’opter pour une nouvelle peinture… La peinture orange Lamborghini ne rendant pas vraiment comme on le pensait.

 

VENDREDI 29 FEVRIER 2008 

Apres avoir laisse passer tranquillement l’hiver histoire de faire murir les projets que nous avions en tête pour nos vehicules, mon collegue et moi rattaquons cette année en nous remettant au boulot sur nos vehicules respectifs.

La RX7 a enfin son bac moteur repeint en noir…(désolé pour la photo pourrie mais l’iphone d’Apple n’est pas vraiment au point, du moins en tant qu’appareil photo).

Je viens de commander les pièces suivantes:

• Pompe à essence WALBRO 255
• Oil catch tank
• Volant moteur allegé
• Bocal AST Greddy
• Kit simple turbo Greddy TD06 SH25 (500 ch)
• Down pipe
• Middle pipe
• Phares fixes sous plexi
•  

 LUNDI 3 MARS 2008

Une sportive destinée au circuit sans volant détachable n est pas une vraie sportive …^^… j ai donc décidé de monter un quick release de la marque K SPORT afin de continuer les tests des produits que nous proposons.

 Voici le volant pret à acceuillir le systeme.

La partie se fixant sur le volant (nous n’avons pas branche le klaxon mais les fils eletriques et contacteurs sont disponibles dans la boite)

La partie se fixant sur le moyeu Mazda.

On enclenche ensuite le volant sur la partie fixée sur le moyeu et le tour est joué… Ca ne bouge pas d’un poil et une sorte de bille avec ressort bloc le systeme. Il faut apuyer sur la bille pour deverouiller le quick release.

 

MARDI 4  MARS

Les pièces commandées commencent à arriver, ici la pompe à essence WALBRO haut débit (255 L) partie de Los Angeles il y a deux jours.

 

 

VENDREDI 7 MARS 2008

Réception de mes deux radiateurs d’huile en alu.

Plus larges que hauts et de bien meilleure qualité que ceux d’origine.

 

 

LUNDI 10 MARS 2008

Réception de mon séparateur d’air RE AMAMIYA

 

 

MARDI 11 MARS 2008

Réception de mon oil catch tank

 

MERCREDI 12 MARS 2008

Réception de ma down pipe et de la middle pipe.

 

Ainsi que de mon nouveau moteur.

 

 

LUNDI 17 MARS 2008

Le démontage a commencé avant remontage de mon ancien faisceau.

 

 MERCREDI 19 MARS 2008

Mon volant moteur allegé vient d arriver, je suis sur le cul la qualité est vraiment au top !!

 

VENDREDI 21 MARS 2008

Les barres anti rapprochement viennent d’arriver. 

 

 

MERCREDI 26 MARS 2008

les phares fixes viennent d’arriver.

 

Mise en place d’une optique pour voir le rendu.

 

 

VENDREDI 11 JUILLET 2008 REPRISE DES MODIFICATIONS

 

Modification du pare chocs pour améliorer le refroidissement.

Ici un bout de carton qui servira de moule pour la fibre.

 

Découpe de la bouche qui couvrait la moitié de l’intercooler.

   

Avant

 

Apres

RX7 en lévitation ? Non simple effet d’optique… ^^

 

24 juillet 2008

Pendant que le moteur est en cours de réfection je viens finalement de recevoir mon kit mono turbo T04B annoncé pour 450 ch.

Il faudra faire quelques petites modifications mais dans l’ensemble çà devrait aller.

 

30 juillet 2008

Je viens de recevoir mes disques de freins et mes plaquettes.

31 juillet 2008

Pose des disques de freins sur la RX7, ceux de derriere sont trop petit ils resteront par consequent dans leur boite. De toute facon au freinage le poids est transfere vers l avant les disques avant sont donc les plus importants. Ceux d’origine à l arriere feront l’affaire.

  

J ai aussi recu un morceau du POWER FC. Ce petit kit appelé FC COMMANDER s adapte sur le POWER FC afin de gerer la pression de turbo de l habitacle via un ecran de controles.

 

 

Apres le dossier du rebuilt du moteur de la RX7 voici le bloc préparé et passé en simple turbo.

Au programme: volant moteur allegé, embrayage stage 3, simple turbo, surpresseur d’air supprimé…

 

 

 

Entre temps le nouveau radiateur en alu vient d’arriver.

 

 Suite de la préparation du moteur avec le remplacement de toutes les durites d’origine par des durites silicone bleues.

 

 

13 aout 2008

L’APEXI POWER FC vient « enfin » d’arriver aujourdhui ^^

 

 

 14 aout 2008

  

 

Rajout d’un galet tendeur à gauche à la place du surpresseur d’air.

   

Ca va y aller…

 

Ca y est il est dedans. ^^

 

19 aout 2008

Debut des mesures pour l adaptation du pot sur le turbo (le kit etant livré brut de brut donc en gros à nous de nous demerder pour adapter l echappement).

 

 

Spaghettis japonais… Vu le bordel sous le tableau de bord concernant les manos on a tout viré pour tout refaire nikel et remplacer le materiel par des manos de chez AUTOGAUGE.

 

On sort a nouveau le moteur pour faire un adaptateur sur le turbo.

 

21 aout 2008

Nouvelle boite de vitesse pour la carotte ^^

 

Modification de l’echappement. Une découpe est faite avant d accueillir un nouveau coude récupéré sur un pot d echappement qui trainait dans notre surplus de pièces.

 

 

22 aout 2008

 Le pot est mis en place et certains éléments sont pointés directement sur le vehicule avant d’être redémontés et entierrement soudés.

 

On ponce pour que ce soit un peu mieux fini.

 

Voici le résultat de l’echappement modifie qui viendra se plaquer contre la sortie du turbo.

   

Ici, la mise à l’air de la wastegate.

 

03 septembre 2008

Un petit coup d’isolant thermique sur l echappement pour ameliorer les performances…

 

 

04 septembre 2008

Une patte et un collier sont fabriqués pour eviter que le pot vibre sous la caisse.

 

 

06 septembre 2008

Ligne complete posée et RX7 démarrée au premier tour de clé… un bruit d enfer !!

 

 

  

 

09 septembre 2008

Dernière ligne droite pour la RX7 XLGARAGE avant les championnats de France de Dragster à Vichy ce week end… Croisons les doigts pour qu elle soit prete.

La peinture du pare choc est differente du reste de la caisse car la RX7 passera en peinture uniquement apres le trophée Dragster, nous n aurons pas le temps de le faire avant.

 

 

 

09 septembre 2008

Montage du damper pour augmenter le couple du moteur en estompant les vibrations.

Découpe du capot à la scie pneumatique

Montage des phares

 Resultat quasi final… il manque deux aerations sur le capot ainsi que les grilles. Les jantes RAYS sont enfin arrivées et on ete montées sur la RX7 ainsi que les nouveaux manos, l extincteur et pour finir le POWER FC est en cours de reglages.

 

 

 

Lumpy.

Tags : fd3s, mazda, Préparation, rx7, Turbo

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Cet article a été publié le Vendredi 5 décembre 2008 à 13:00 et est classé dans News. Vous pouvez en suivre les commentaires par le biais du flux RSS 2.0. Les commentaires et pings sont fermés.